季度营业额超100万

　　笔者走访了郑州，沈阳，青岛，泉州，乌鲁木齐等二三线城市的汽服门店，有连锁店，有修理厂，有个体户，做到50万营业额的门店也是屈指可数，大部分汽服门店老板都很努力，搞活动，搞学习，搞培训，有的起到了效果，但是大部分都不理想，是汽车行业的生意到了夕阳产业？还是我们门店老板落伍了，不合格了？

　　经历了2020年突如其来的全球疫情，2021年国内的汽车后市场几乎每天都有令人欢喜令人担忧的事件发生：头部资本疯狂攻城拔寨，天猫让天下没有难开的修理厂，途虎要实现今年的全国招加盟。

　　卖模式，卖流量，据说快准车服也开启了联盟模式，笔者的一位同学在宝马4S店干了11年，已经做到了技术总监，4月份也在河南老家创业开了一家修理厂做了途虎的认证店，用他的话说就是技术咱不愁，管理咱不缺，就是希望能通过线上给我带来点客户，听完后笔者也是陷入了沉思。

　　中部区域连锁纷纷重金加固自己的护城河，电台，大V等自媒体纷纷拉开了竞争大战，都在为自己的品牌做本地化的壁垒，剩下的个体商户要么选边站队被收编，要么八仙过海，各显神通。原来一个车主需要23个商家来服务，现在一下子出来了810个商家，车主选择性更方便自由了，但是商家的获客成本更高了，流量进店更少了，老板们常说的就是生意更难做了。

　　我们辅导和接触了国内很多的汽服门店，从东南沿海到中原大地再到西北乃至东北，有大中小型规模，也有独立个体门店zsf找搜服领50。总结下来有三种现象：老板说门店缺流量，供应商说行业缺客户，工厂说产品缺渠道。

　　行业发声一片，客户到底在哪里？其实呢，2020年全国机动车保有量达372亿辆，其中汽车281亿辆，2020年全国新增注册登记机动车3328万辆，比2019年增加了114万辆，新领证驾驶人2231万人。总览这些数字，我们不难发现，车辆是越来越多，车主是越来越多。

　　那么我们的答案是：客户就在我们身边，让客户知道我们，对我们感兴趣，到我们店里来这就是一个合格的老板要做的事。有兴趣的可以读一下“注意力经济”这本书。

　　汽车后市场的汽服门店从来不缺流量，客户和产品，唯一缺的是门店老板自己有清晰目标，有清晰目标的团队和人才，有不断学习行业先进，改变自身状态的意识和持续坚持的行动力。

　　有很多门店老板问我们要营销活动，要方案，要标准，要培训，这是好事，但是参加的人员大部分不是老板本人。

　　一把手老板该干什么，一把手该干的事情就是店面的业务，找客户，谈客户，做口碑，做宣传，自己的生意自己不去找客户，酒香不怕巷子深的时代已经过去了。一部分人看到这里只能感叹说，今年过得真快啊，其实这部分老板只是懒惰罢了，学习走马观花，学习懒惰，行动懒惰，招聘懒惰，宣传懒惰，就连门店形象都是几年如一日不变，一年经验十年用。

　　笔者汽服行业从业十余年，发自内心的说一句汽服门店老板其实很辛苦的。目前汽后市场是一个集技术，营销，管理，学习，标准，数据等多专业高度融合的行业。

　　任何一家健康发展的汽服门店老板都是身经百战，硕果累累的匠人，只有跟随行业节奏，不固守思想，利用可以利用的一切资源让客户知道我们，自身做好门店的形象，标准，流程，全心全意的为客户服务，才能有车主来，才能有服务提供，才能有营业额数据，才敢说有钱赚，才能真正的做一个合格的老板。

　　20062010年，国内汽车后市场行业起步阶段，修理工那是一个让人敬畏和铁饭碗的职业，技术是全部，一名技术总监可以独撑起一家维修企业，一名大师傅可以养活一家修理厂，一个专修店老板自己带俩学徒一年净利润挣1020万的多不胜数，那个时候的客户大部分是公车，单位车 ，车辆排队找关系维修保养，真的很怀念那个年代，这个年代的老板可以称之为师傅。

　　20102016年，社会在进步，汽车在增加，起初的QQ车友群，区域性车友会，汽车论坛，到风靡全国的O2O模式，这个时候在4S店出现了一个专业的汽服岗位SA（服务接待顾问），全国还没有大型规模的专业汽服连锁店，有也是区域性的小规模。对于门店老板来说，生意不是靠技术就能有车主主动上门，笔者至今的QQ群还保留了全国

　　车友会群，全国吉普越野车友群，老板们要加入车友团体，要融入车主圈子，分享自己的业务，由原来的重车轻人观念转变成重人重车思想，汽服门店的老板们不仅要技术好，还要宣传好，做车贴，做车标，赞助车友会年会，赞助车友自驾服务保障是汽服门店老板们常做的事。

　　，收获了客户，也收获了财富，暂且把这个时间段的老板们称之为业务技术专家。在20062016这十年期间，汽服行业也出现了不乐观的门店经营现象：懂技术的不屑于做营销的、懂服务的对技术不专业。

　　出现了门店老板很头疼的事情，服务人员和技术人员对立，经常外行带着内行干，有团队的老板们精力都被处理内部矛盾分散了，没有团队的老板们也是孤军奋战，独撑门店。2016至今，行业变天了，突然之间汽服门店老板们发现生意越来越难做了：业绩遇到瓶颈无法突破了，员工的薪酬制度不知道如何设计了，员工不好管理了，不监督就不干活，人才找不来，来了留不住，突然之间门店陷入了危机，没有了客户，不知道怎么处理，员工抱怨，家庭抱怨，搞得团队支离破碎这是汽服门店老板的现状。于是我们看到了行业发生了什么变化，B2B模式，B2C模式，微信火了，抖音火了，直播火了，全国各地都刮起了连锁风，随便介绍一家门店都敢说自己是连锁门店，这好像跟我们也没有太大的直接关系，我们听到最多的声音是：在线S管理，门店环境，卫生标准化，服务流程化，系统数据化，办公在线化，团队氛围，执行力，培训，活动，方案等等的一系列名词。

　　这些声音被行业和车主所接受，客户永远是用他眼睛看到的事物来评价他眼睛看不到的事物 ，比如说我们轮胎螺丝用扭力扳手拧紧，油底壳螺丝用扭力扳手拧紧20N，火花塞用胶棒放入，用扭力扳手25N拧紧等等，专业不专业，车主是用他的眼睛看到来评价和宣传的。

　　笔者的个人观点是：学习先进，打造保养维修的爆品项目（举例现在流行的积碳清洗，烧机油治理），门店形象，服务由脏乱差升级为干净，舒适，贴心。把互联网作为自己的经营工具发自内心的来宣传经营。如果你是技术派，要明白海纳百川；如果你是理论派，要学会用专业技能来服务车主；用专业的标准，看得见的放心来服务车主。传统的店面管理6S被大家所熟知，但是互联网时代的11S，管理、效率、执行力、学习、知行合一，我们依然要学习。

　　扎实的汽车专业技能，优秀的业务沟通能力，永远不落伍的学习能力，符合店面组织的管理能力是互联网时代老板的必备技能。

　　在服务车主的道路上，汽服门店的老板们任重道远，学习先进，实事求是，从实际出发，找到一条符合自己门店盈利的方案才是一个合格的老板。