华为智能汽车解决方案事业部（BU）总裁王军本月接受财经专访时表示，全球和中国都不缺车企，缺的是智能网联电动车领域的基础供应商。他针对对当下造车热潮，深入剖析了华为“造车”的战略出发点、取舍逻辑、过程选择，并给出了他的系统思考。
本周一，华为再度发布声明重申不造车，称“华为不造车。这一长期战略在 2018 年就已明确，没有任何改变。”
王军称，全球和中国都不缺车企，缺的是智能网联电动车领域的基础供应商，这正是华为的定位，华为是汽车增量部件提供商，而且只做电子相关的增量部件，不做化学的部件，比如电池。
记者了解到，华为公司目前有三大事业群（BG），以及两个 BU，其中汽车正是一个大方向，尤其是在手机业务遇挫之后。余承东曾表示，华为决定卖车，可以弥补手机业务销量受到制裁影响造成利润上的下滑问题。
王军说，汽车行业涉及到生命安全，不能急功近利，不可能赚快钱。外界对华为造车的关注太多，华为能不能真正的定下心来，把边界守好，把质量做好，这是华为汽车业务面临的核心问题。
华为表示，至今为止并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。
王军还表示，他深刻感觉到了大环境和车企对华为的支持，这是东风；另一边，华为在汽车领域的目标清晰，但过程中仍然有不少挑战，不能就此“躺在东风上了”。
全球领先的专利数据库提供商IFI CLAIMS Ptt Srv日前公布的数据显示，2020年美国专利授权量为352013项，相较于2019年的354428项微幅下降1%。不过专利申请量增长了近5％。 IFI CLAIMS Ptt Srv并制作了专利授权量TOP50榜单，其中，美国公司IBM以9130项专利位居榜首，这已是该公司连续28年霸榜。三星电子以6415项排名第二，佳能以3225项排名第三。 值得一提的是，有多家中国企业上榜，包括台积电（2833项）排名第六、华为（2761项）排名第九、京东方（2144项）排名第十三。 IFI CLAIMS Ptt Srv CEO M
市场研究机构IHS Mrt数据显示，去年全球手机面板出货量达 201 亿片，年增 3%，其中 LTPS(低温多晶硅) 出货量 62 亿片，年增 21%，受惠于中国手机机品牌华为、小米的成长，推升中国面板厂天马 LTPS 出货量激增，去年全球市占率达 17%，挤下乐金显示器和夏普，成为全球第二大。 面对中国面板厂快速崛起，友达 (2409TW) 昆山 LTPS 面板厂今年仍将持续满载，且将延伸进入高阶笔电、车用、及机上娱乐系统的应用。 IHS Mrt 表示，去年 S(非晶硅) 手机面板出货量 979 亿片，年减 4%；AMOLED 去年全年出货合计达 402 亿片，年增 3%，主要是因上半年需求疲
通过拆解分析华为AI音箱2 BOM表，我们发现该音箱内部主控IC部分元器件均采用国产器件。此次价值观，将揭秘其成本和元器件分布。 华为AI音箱2全部443个组件中，日本提供323个组件，占总共的729%，组件数占比最高，成本占比107%，主要区域在器件； 中国大陆提供114个组件，占总共的257%，成本占比516%，成本占比最高，主要区域为非电子器件，连接器、IC； 美国提供1个组件，占总共的03%，成本占比03%，主要区域在连接器； 中国台湾提供5个组件，占总共的11%，成本占比374%，主要区域为主控IC和主板；另外组装成本为2美元。 华为AI音箱 2元器件成本TOP5分别是AP、音频ADC、RAM、R
AI音箱2国产器件成本占比接近9成 /
有数码博主爆料称，为了摆脱美国技术限制，继“南泥湾”计划后，华为将正式启动代号“塔山计划”，并提出明确的战略目标：在年内建成一条不含美国技术的芯片产线，维持海思芯片的生产。消息扩散后即引发关注，对此，华为海思这样回应 8月12日，一名数码博主在微博发文称：“华为宣布将全方位扎根半导体，其在内部正式启动代号‘塔山计划’，并提出明确的战略目标，准备建设一条完全没有美国技术的45的芯片生产线，预计年内建成，同时还在探索合作建立28的自主技术芯片生产线。” 该博主还表示，华为为了这一计划筹谋已久，已与包括上海微电子、中微半导体、北方华创、沈阳晶源微电子、沈阳中科
开启“塔山计划” /
近日智能汽车出现在上海车展上，受到了广泛的关注，这是否意味着智能汽车很快就能进入量产的阶段了呢。此次上海车展上的智能车充其量也只能算是个半成品，距 离量产和上路还有很大的一段距离。不久前sf999 免费，百度、阿里、腾讯三巨头高调宣布要研发智能汽车，并且会推出相关的汽车操作系统，其实就是基于汽车的安卓系统。 私家车的数量在逐年增加，未来几年内私家车市场将会蓬勃发展，围绕私家车的产品需求量也会大增。 其实智能汽车这个名词出现已经有几年了，以为也推出过一些概念性的产品，可惜的是一直都未能投入市场。更别提走进寻常百姓家了，究竟什么样的汽车才可以称为智能汽车呢。相信众多私家车主都没有这个概念，我个人的理解就是智能车必须具备三个特征：
华为此前正式发布包括华为P40 Pro+在内的P40系列手机，这款手机也于近日正式开售。博主 @长安数码君 也在第一时间对华为P40 Pro+进行拆解，设备的5000万像素后置5摄模组也被曝光。 从截图来看，华为P40 Pro+的后置5摄模组占据了整部手机近四分之一的空间。据博主介绍，华为P40 Pro+的后置5摄模组布局紧密，无滚珠马达，采用悬丝式结构设计，由记忆合金当材料组成。如此设计的好处是手机的变焦和防抖得到保证，同时镜头在未通电时不会使镜头失去束缚，保证镜头的稳定性。 IT之家了解到，数据上看华为P40 Pro+的后置5摄模组由5000 万像素超感知摄像头（广角，/19 光圈，OIS 光学防
三国演义第四十九回叫做万事俱备只欠东风，这句话用在现在的华为四核手机上再合适不过了。从华为技术有限公司高级副总裁余承东的微博上了解到， 华为的四核手机、四核平板等热门产品都已经生产出并存放在库房里，但由于上市计划和操盘方案没有出来，导致产品迟迟不能上市，让消费者等的好“捉急”啊。 微博全文如下：我们四核手机、四核平板、白色D1、大容量电池D1 XL及P1 XL都已生产出来放在库房里了，而上市计划和操盘方案却还没出来，销售与渠道能力在高端产品上还没有跟上，需加紧改进！别人是在炒卖期货四核手机，而我们 却是四核产品都出来压库房里放着，手机是海鲜货大伙都清楚啊。中国区及电商兄弟们加油啊！ 不过还有句话叫好饭不怕晚
四核手机恐再度推迟 /
华为CEO任正非 中国华为技术有限公司有着一套独特的管理层架构，有时会让人疑惑究竟谁才是公司的决策者。 总部位于深圳的华为是全球第二大电信网路设备供应商，该公司在2011年实行了一套轮值CEO制度，由三位高管郭平、胡厚昆和徐直军轮流担任首席执行长一职，每六个月轮换一次。 华为高级副总裁兼董事会成员陈黎芳近日在接受采访时表示，其他公司或许只会挑选一人担任领导，但华为选择让一个小团队来领导公司。她表示，这种轮值CEO制度是华为创新的一种形式。 包括陈黎芳在内的13名董事在华为的董事会会议上拥有平等投票权，不过三位轮值CEO对决策的影响力更大，部分原因在于他们还分管着负责公司政策设计的委员会。郭平担任华为财经委员会的主任，胡厚昆
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