没有华为智驾加持赛力

　　蓝电E5 PLUS目标群体为对价格和用车成本敏感的消费者，有望成为赛力斯除问界外第二销量支柱。

　　与华为合作成功打造出50万元以上汽车市场销量冠军——问界M9后，赛力斯近期推出了一款新车，却只卖10万出头。这究竟是什么情况？

　　近期，赛力斯旗下新能源品牌蓝电汽车新车型蓝电E5PLUS开启预售。这是一款中型插电混动SUV，此次共推出两款不同配置车型。其中120标准续航版预售价为1098万元，165长续航版预售价为1198万元。

　　对比当前市场上同级别车型，蓝电E5 PLUS综合竞争力较为突出。那么，这款车型能帮助赛力斯再创奇迹吗？

　　虽然与问界同出一门，但从定价和配置来看，蓝电E5 PLUS走的依然是赛力斯之前性价比的路子，有“小问界”的称号。

　　首先，蓝电E5 PLUS是一款中型SUV，长宽高分别为4760/1865/1710，轴距为2785，这一尺寸要明显大于同价位混动SUV车型。

　　对比定价1128万元起的混动SUV标杆车型比亚迪第二代宋Pro DM，两款车型高度一致，但蓝电E5 PLUS长度和宽度分别超出宋Pro DM 25和5，轴距超出73。

　　更大的车身尺寸带来更大的后备箱容积。蓝电E5 PLUS后备箱容积为465L，后排座椅放平后容积为1701L，宋Pro DM两种情况下后备厢容积分别为407L和1430L。

　　由于车身尺寸更大，蓝电E5 PLUS也是10万出头这个价位SUV中为数不多能提供选装7座配置的车型，但目前蓝电官方尚未公布这一选装价格。

　　上文介绍到，蓝电E5 PLUS 120标准续航版预售价为1098万元。作为对比，第二代宋Pro DM起售价1128万元，纯电续航里程仅75。消费者要想购买纯电续航更长的宋Pro DM，就得花上1328万元选择115超越型配置。

　　9月在销混动SUV车型中，仅有五菱星光S、长安启源Q05和江淮QX PHEV三款车型推出了10万左右纯电续航120及以上的混动配置。

　　其中，江淮QX PHEV 120献礼版和长安启源Q05 125领航版售价分别为899万元和969万元，五菱星光S130领航型售价1098万元。不过，这三款车型尺寸较小，五菱星光S长度和高度较蓝电E5 PLUS分别少了 15和 25，江淮QX PHEV和长安启源Q05车长更短，分别仅有4605和4539。

　　可以看到，综合考虑尺寸、续航和价格，蓝电E5 PLUS在整个混动SUV汽车市场上都颇具竞争力。

　　从智能配置上看，蓝电E5 PLUS没有搭载问界所配置的华为核心技术——鸿蒙座舱和乾崑智驾。事实上，这款车型仅搭载了成本较低的华为HCr 40车机系统。在智驾上，从官网配置表来看，这款车型不具备驾驶辅助功能，连L1级的定速巡航功能都不具备，甚至不提供选装。

　　从价格定位、车身尺寸、续航配置以及七座选配和智能配置的取舍来看，蓝电E5 PLUS的目标群体是对价格和用车成本较为敏感、追求车身大空间、不追求智能高配置的消费者。那么，这款车型能续写赛力斯的辉煌吗？

　　赛力斯前身是小康股份，主打产品为性价比较高的燃油SUV、MPV和微车，曾凭借东风风光500、风光580等售价510万元的燃油车型获得过不错的销量，但在国内汽车市场上仍属于“三线小厂”。

　　2021年4月，已经改名为赛力斯的小康股份宣布与华为跨界合作，并发布了双方联合打造的高性能电驱轿跑SUV——赛力斯华为智选SF5。2021年底，赛力斯推出了由华为深度赋能的高端智能汽车品牌AITO问界，并推出了问界品牌首款车型问界M5。

　　在华为品牌和智能化技术的加持下，问界先后在2022年7月和2023年9月推出了问界M7和问界M9，前者为一款中大型SUV，售价2498万元起；后者为一款大型SUV，起售价4698万元起。这两款车型上市之后，销量迅速爆发。

　　根据易车网数据，今年前9个月，问界M7累计销量高达1514万辆，问界M9销量达到1081万辆，问界M5销量较低，仅为300万辆。问界M7和问界M9的热销，帮助问界品牌成功站稳了高端汽车市场。尤其是定价50万元级别的问界M9，打破了国产汽车高端化的天花板，成为50万以上车型市场销量冠军。

　　在问界品牌的带动下，赛力斯业绩扭亏为盈。根据业绩公告，今年前三季度赛力斯实现归属于上市公司股东的净利润为350410亿元，与上年同期相比，实现扭亏为盈。

　　不过，在与华为合作的问界品牌站稳高端市场之后，赛力斯并没有放弃自有品牌的发展。2023年3月，赛力斯发布全新新能源汽车品牌——蓝电，同时首款车型蓝电E5上市。

　　赛力斯选择了自身熟悉的大众市场。截至目前，蓝电品牌共推出三款车型，分别为蓝电E5、蓝电E3和此次启动预售的蓝电E5 PLUS。其中，蓝电E5当前售价9981519万元，蓝电E3当前售价为13981548万元。

　　但是，这些车型并没有成为爆款。今年前9个月，蓝电E5累计销量为20310辆，除1月零售量达到5289辆外，27月零售辆均在13002300辆之间。至于蓝电E3，今年前9个月总销量仅705辆。

　　此次推出的蓝电E5 PLUS，主打性价比策略，在紧凑型和中型插电混动SUV市场上综合竞争力较为突出。同时，有问界这个成功案例在前，蓝电E5 PLUS在推广上主推“小问界”或“平价问界”定位，一定程度上弥补了赛力斯和蓝电的品牌劣势。

　　目前来看，此次预售价格并非实际上市销售价格，或存在一定降价空间。蓝电E5 PLUS这款车型能否带动蓝电品牌销量爆发，成为赛力斯除问界外第二销量支柱，有待市场验证。